【山記録】
日時・天候	2014年 03月24日(月）天候晴	口割山627.6m三角点
山名・標高・区分	栗ケ谷山(615.8m)・口割山(627.6m)・羽下谷の高(603m)/伊勢近辺
山域	三重・大紀町
交通	伊勢市から大紀町まで伊勢・紀勢高速道で50分。
コースタイム	駐車地・墓地(8:50)～75鉄塔(9:35-45)～栗谷山(10:30-40)～口割山(11:10-15)～P604(11:40)～本郷山(11:55-12:00)～71号鉄塔(12:15-昼食-13:10)～羽下の高(13:20)～作業道出会(13:30)～山道入る(13:45)～横谷三角点(14:30)～山の神登山口(14:50) ●総タイム6時間00分 ●コースタイム4時間15分程度(休憩90分ロスタイム15分)
距離/累積高度差	沿面距離8.2km 累積高度＋808m－776m(GPSデータ90%の数字)
団体名・人数	単独

【足跡】

　奥伊勢「大紀の山々」(小野幸年著)に掲載されている三ケ野三山(口割山・栗谷山・羽下の高)登山地図」を参考に歩いた。ブックによると、大内山側からも三山へ登る道はあるが縦走するとなると三ケ野側の方が移動が少なくて済むらしい。

　往路は、鉄塔コース。復路は、口割谷南尾根(山の神)コースと決めた。
　駐車地は、直ぐに分かったが鉄塔コースの登山口を間違い下山口へいったので15分ロス。
　駐車地に戻り地図を確認する。近道のヤブ尾根を登っていくことにした。
　100mほど登り伐採地に出ると、鉄塔尾根が見えた。
　上部に76号鉄塔、谷底に三ケ野や錦小屋辺りが見え絵になる眺めだ。
　駐車地から１時間近く歩いて75号鉄塔に来た。
　ここからは、稜線に建つ71号鉄塔まで山肌を削った後に送電線が繋がっている。
　71号鉄塔は、小さいながらも確認はできる。
　左はこんもりしたコブは羽下の高辺り。右は、P604から口割山へ延びる山並みは登行欲のわく景観である。
　さて、「羽下の高」の呼び名だがブックに「はげのたか」とある。ユニークな名だ。

　75号鉄塔から先は、テープのある「鉄塔コース」に合流する。
　植林と雑木の尾根で踏み跡のある坂である。75号鉄塔から45分を要し栗谷山に到着した。
　山頂は、大きなシイや樫の木に覆われ展望は効かない。狭い空間地ながらも天井は明るい。
　二等三角点標石と山名札が二つ木の枝にぶら下がっていた。
　比較的広い尾根を30分歩いて口割山に到着。
　ここも、栗谷山と同じような雰囲気で長休みはしづらい。
　口割山からも先も広い尾根で踏み跡は明確である。猪が堀り起こしたと見られる荒れた山道が続く。この辺りは、地籍測量した黄色や青色の境界杭が打たれている。

　P604は、標高差を余り感じない。山名札が二つぶら下がっていた。
　「芦谷の頭」と「本郷山東峰」という名札である。
　この山の雰囲気から見てP604が分かりよいと自分は思う。
　西峰の本郷山へ寄り道をすることにした。

　15分ほどで本郷山に到着。
　ここも樹林の中の空間地である。「本郷山イセaok」と書かれた名札が一つぶら下がっていた。
　足元を見ると、「地籍図根」と書かれた立派な三角点標石がある。
　初めて見たのでとても新鮮な気持ちにさせられた。
　国土地理院が設置したものかどうか分からないが、設置されてからまだ新しいような感じもする。
　それにしても近年発売された奥伊勢大紀の山々(小野幸年著)に、「本郷山」のことや「地籍図根」の記述がないのが気になる。

　12時15分、71号鉄塔に到着し昼食をとる。
　71号鉄塔付近は、前の木が伐採され谷が開け送電線と鉄塔が一本の線となり谷底まで伸びているのが見える
　弁当を食べ寝転ぶと青い大空が広がる。前は、遥か彼方山の上に小さい送電線の横に形の良い山は、大河内山が堂々としている。その尾根を辿ると立派な山容の有地山も逞しい。その後ろにオロチが顔を出している。
　500m級の低山とは思えぬ風格を感じた。
　下山路、１箇所間違いやすいところがあった。

【軌跡・山旅25000図87%縮小】赤線は登り青線は下り